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百余套房数十豪车珠宝过亿来源:腾讯视频所属栏目:腾讯视频据悉,吴英和东阳本色集团的资产主要包括房产、汽车、珠宝等。房产东阳市公安局经侦大队负责人向记者介绍,目前吴英旗下房产共有100余套被警方查封。这其中包括湖北荆门、东阳、诸暨房产等。2月8日,记者在东阳警方陪同下来到东阳汉宁西路,当时吴英众多企业以及资产集中于此而被称为“本色一条街”。据浙江省高级人民法院公布,吴英为给社会公众造成其具有雄厚经济实力的假象,采用短时间大量虚假注册公司,并用这些公司装扮东阳市本色一条街。记者看到吴英名下住房以及商铺大都关闭,墙壁因年久而破败。在博大通江花园,记者看到了吴英购买的2套别墅,别墅空无一人大门紧锁,门口的假山气派非凡,别墅每套三层附带院落,记者注意到别墅已做初步装修,房间灯具以及空调均已经安装,但门厅施工尚未完成。在汉宁西路,记者还看到多处吴英旗下的商铺,但均在关闭中。在本色建材城,记者注意到墙上“本色”两个字,但已经面目模糊。据东阳警方透露,吴英旗下大部分房产他项权证已经抵押给他人。汽车据浙江省高级人民法院公布,吴英喜欢车,用集资诈骗来的钱购买法拉利、宝马等豪车40多辆共计近2000万元,其中一辆二手法拉利就用了375万元;经东阳警方介绍,吴英和本色集团车辆涉案扣押41辆,目前已经被拍卖掉30辆,拍卖所得是390万元,还有11辆没有拍卖,包括法拉利等豪车。2月8日,记者在警方陪同下来到东阳市公安局停车场,见到了尚未拍卖的包括法拉利、奔驰、宝马等11辆轿车,时隔多年,几辆豪华小车上面都布满灰尘,一些部位已经生锈。“这些车辆多为吴英名下,因为相关手续问题当初无法一起拍卖,要等到案件终结才能处置”一办案民警向记者透露。珠宝据浙江省高级人民法院公布,吴英用集资款购买1亿多元珠宝,随意赠送他人、或摆在办公室炫富等,她曾对珠宝商说“我的钱太多了、不知怎么花”。东阳警方介绍吴英珠宝以翡翠原石为主,大部分被吴英抵债出去,如吴英曾向丽水一位华侨借款数千万,以珠宝抵债。目前部分珠宝已被当地警方追回,经吴英签字后存放在警方。其他据东阳警方透露,而吴英旗下本色概念酒店经营权及店内物品也在之前拍卖中以450万价格被他人所得,目前已改为百特概念酒店。东阳警方称,吴英旗下货物、经营权、汽车等部分资产变现后现均存放在专案组的专用账户上分文未动,将按照法律程序处置。吴英是原浙江本色控股集团有限公司法人代表,因涉嫌非法吸收公众存款罪,2007年3月16日被逮捕,2009年12月18日,金华市中级人民法院依法作出一审判决,以集资诈骗罪判处被告人吴英死刑,剥夺政治权利终身,并处没收其个人全部财产。2010年1月,吴英不服一审判决,提起上诉。2011年4月7日浙江省高级人民法院开始二审吴英案,吴英所借资金究竟系用于正常经营活动,还是个人挥霍挪作他用,将成为判决的关键。2012年1月18日下午,浙江省高级人民法院对被告人吴英集资诈骗一案进行二审判决,裁定驳回吴英的上诉,维持对被告人吴英的死刑判决。" 丽江涉嫌被人私用的公车。 微博截图 云南“驾公车上香”一事尚未平息,近日又有网友举报有公车出现在丽江景区,疑为官员旅游。2月7日,网友“柴米油妍”在华声论坛爆料,“周六我去束河古镇四方街时,看到一辆牌照为云OV2333的车招摇地停在了四方街上,开车人下车后开始畅游古镇,毫不避讳。” 曝光:公车私用 贴图显示,一辆黑色丰田商务车停在丽江四方街一商铺门口,车头悬挂的车牌号为“云OV2333”。经记者查证,该车系丽江市公安局交警支队公安行政用车。网帖发布后,马上招致网友一片嘘声。有的人甚至与此前发生的“驾公车上香”事件联系起来,认定为“又一个烧老百姓油钱的公务员!” 回应:事出有因 2月8日下午,记者就此事与云南省公安厅官方微博“云南警方”取得联系,值班人员告诉记者,丽江市公安局新闻办已对此事件作出书面回复。 该回复称:“2012年2月4日,中国西部兰花博览会在丽江市开幕,丽江市公安局交警支队全体民警及协管员都参与到开幕式的交通安全保卫工作中。2月4日13时左右,参与开幕式安保工作的交警支队工作人员李某因家中有急事,请假后驾驶‘云OV2333’号车回束河中和村(老四方街旁)家中。由于还要返回执勤,时间紧促,李某就直接将车停在了严禁停车的老四方街广场回家,15分钟后驾车返回执勤。” 据了解,丽江市公安局交通警察支队已对当事人进行了严厉的批评教育,并召开专题会议,要求全市各级公安交通管理部门加强用车管理,杜绝类似情况再次发生。华声在线记者 蒋小康 实习生 李游 链接 “公车上香”事件责任人被处分 据新华社2月8日电 来自云南省政府办公厅的消息表明,近日网曝的“云南公车大年初一上香”事件,其中一辆涉事车的相关责任人已被追究责任,作出记过、责令检查、通报批评等处分。1月31日微博曝光“涉嫌公车上香”的车辆属于云南省政府办公厅保卫处。事后云南省政府办公厅回应了调查结果:1月23日下午4时许,该处职工赵某某接到其78岁母亲的电话,称其在盘龙寺上香时扭伤右脚踝关节,赵某某在经请示处领导同意后,驾驶该车前往盘龙寺将母亲接回家中。 继美国参议院和众议院同意反对欧盟强制航空公司纳入其碳排放交易体系(ETS)的议案之后,2月6日,中国民用航空局发布公告称,根据国务院授权,民航局于近日向各航空公司发出指令,未经政府有关部门批准,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。 该消息得到了多家中国航空公司证实与认可。 这也意味着对抗欧盟“碳关税”,由此前中航协牵头的航企行为上升到了政府行为。 欧盟航空碳税政策已于2012年1月1日正式实施,全球4000多家航空公司的国际航班只要是降落在欧盟区域内,都必须为碳排放付费。 虽然欧盟会自行调查与统计航班数量等,但中国航企依然坚持拒不加入的态度,希望在2013年征税之前解决此事。 中国航企的“三不”策略 不参加碳排放交易体系,不提供航班碳数据,不与欧盟谈判优惠条件 波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思表示,凭借年均客运量7.6%增长速度,中国将成为全球飞机需求最为强劲的第二大市场。 “欧盟并不合理的碳排放交易制度对于中国这种航空业发展迅速的国家来说,打击是沉重的。该制度不合法不合理。”中航协副秘书长柴海波表示。 对于中国政府的强硬表态,国内航企则表示一切动作将遵循政府指示。 据知情人士透露,早在2011年11月,相关政府部门已经与各航企的相关部门就欧盟碳排放问题进行沟通,可见中国政府早有准备。 实际上,欧盟将航空业纳入欧盟碳排放交易体系(ETS)的草案自打2008年面世便招致反对。包括中国、美国、俄罗斯、加拿大、印度等至少40个国家都强烈表示反对。 但与众多国家众多航空公司的博弈中,欧盟都很强势地表达了“坚持碳税不动摇”这一决策。并且在众多反对声中如期实施碳税制度。 在欧盟碳交易体系中,航空公司可在欧盟注册机开户,其账户将在2月28日或开户时收到第一笔免费年度配额。接下来航空公司需在每年3月31日前将已审核的前一年排放数据输入欧盟注册机制,每年4月30日前提供足够的航空排放配额、一般排放配额和国际配额以抵补前一年的排放。 今年全年,欧盟将向航空公司免费发放1.81亿吨排放配额。 柴海波表示,2011年下半年,中国航协曾牵头联合中国国航、南航、东航及海航等四家航企联合起诉欧盟征收碳排放交易税的计划。 中航协呼吁中国航企坚持“三不”策略:即不参加欧盟碳排放交易体系,不向欧盟相关国家提供有多少航班等有关征收碳税的相关数据,不与欧盟谈判优惠条件。 柴海波表示,依然会保留提起诉讼的权利。1 2上一页下一页 “联合反制”或成抵制趋势 最坏局面是欧盟对拒缴碳税航企处罚 目前,已有中国、美国、俄罗斯、印度等多个国家强烈反对欧盟在航空领域强征“碳排放税”的做法,指责欧盟实际上是在设置贸易壁垒。 2011年7月27日,中国民航局与俄罗斯联邦运输部就已经对欧盟碳交易体系问题发布共同声明。认为欧盟将航空纳入排放交易体系,违反了《芝加哥公约》规定及国际民航组织有关决议,侵犯了其他国家的主权,也将损害正在蓬勃开展的气候变化国际合作,并对国际航空运输造成极为不利的影响。 2011年年底,美国耗时两年的与欧盟的碳官司也以失败告终。美国国会近日也将通过一项议案禁止航空运输企业向欧盟缴纳“绿色买路钱”。印度方面也有消息称,不但要对欧盟的行为提起诉讼,更会向世界贸易组织提出质疑,对于涉及欧盟航空公司利益的部分,印度政府将采取相应的报复措施。 柴海波表示:“在美国航企与欧盟打官司失败后,美国国会的议案介入已经引起欧盟的注意,此次中国政府的表态或将使得欧盟正视其行为的不合法。最坏的局面在多国的抵制下或许不会出现。” 柴海波所指的最坏局面是欧盟对拒缴碳税航企处罚。 1月欧盟气候行动发言人艾塞克·法莱罗-拉德隆表示,作为最后一项措施,那些长期拒缴航空“碳税”的航空公司可能会面临被禁止使用欧洲机场的惩罚。并且不缴税的航空公司将首先面临每吨碳排放100欧元(约合130美元)的罚款。他说:“我们有信心航空公司会遵守规定,因为违规的代价会更高。” 已有部分航空公司对欧盟碳税征收做出反应。 美国第二大航空运营商达美航空公司今年1月2日开始对于在美国购买的、往返于美国和欧洲之间的单程航班机票加收3美元附加费,这一举措被认为是帮助减轻欧盟碳排放交易体系所带来的排放成本。 而另一以运营廉价长途航班的低成本航空公司亚洲航空X(AirAsiaX,简称亚航X)已经决定无限期停飞孟买和新德里的航线业务,并且取消欧洲航线的所有业务以抵制印度和欧洲的航空碳税。 亚航X的首席执行官阿兹兰·奥斯曼·拉尼表示,此前一直在观望欧盟将航空业纳入碳排放交易体系是否有转机,“但欧盟心意已决,持续走高的燃油价格、欧洲航线的低需求以及欧洲当前经济形势所带来的高昂政府税收都为我们经营欧亚之间的廉价长途机票造成了成本压力”。 国泰航空此前表示,欧盟的做法只是区域性的计划,这么做只会加剧不公平竞争。“由此而额外成本将不得不转嫁到消费者身上,收费大约每张机票需要增加50元港币。” 1 2上一页下一页 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 [导读]公众中已经形成一种看法—现阶段的海南岛,充其量只是“宰客岛”罢了。—岛倾力意欲打造的所谓“国际旅游岛”,目前还寄生在蓝图上和传说中,要演进为实施,还有很长的路要走。宰客成了三亚的“例牌菜”。在刚刚结束的春节黄金周,海南省接待国内外游客135.24万人次,同比增长4成,实现旅游收入42.63亿元,同比大增6成。然而,对于获批国际旅游岛刚刚两年的海南来说,这些光鲜的数字的关注度,远不及近期游客曝出的三亚天价账单。风波始于一条微博。1月28日,北京风至飞扬房地产服务机构董事长罗迪在其个人实名认证微博上称:朋友一家三口在富林渔村海鲜排档吃海鲜,三个普通的菜花去近4000元。“邻座一哥们指池里一大鱼刚问价,店家手脚麻利将鱼捞出摔晕,一称11斤,每斤580元共6000多元。”在短短的时间里,这条微博被转发了数万 宝博娱乐
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百余套房数十豪车珠宝过亿来源:腾讯视频所属栏目:腾讯视频据悉,吴英和东阳本色集团的资产主要包括房产、汽车、珠宝等。房产东阳市公安局经侦大队负责人向记者介绍,目前吴英旗下房产共有100余套被警方查封。这其中包括湖北荆门、东阳、诸暨房产等。2月8日,记者在东阳警方陪同下来到东阳汉宁西路,当时吴英众多企业以及资产集中于此而被称为“本色一条街”。据浙江省高级人民法院公布,吴英为给社会公众造成其具有雄厚经济实力的假象,采用短时间大量虚假注册公司,并用这些公司装扮东阳市本色一条街。记者看到吴英名下住房以及商铺大都关闭,墙壁因年久而破败。在博大通江花园,记者看到了吴英购买的2套别墅,别墅空无一人大门紧锁,门口的假山气派非凡,别墅每套三层附带院落,记者注意到别墅已做初步装修,房间灯具以及空调均已经安装,但门厅施工尚未完成。在汉宁西路,记者还看到多处吴英旗下的商铺,但均在关闭中。在本色建材城,记者注意到墙上“本色”两个字,但已经面目模糊。据东阳警方透露,吴英旗下大部分房产他项权证已经抵押给他人。汽车据浙江省高级人民法院公布,吴英喜欢车,用集资诈骗来的钱购买法拉利、宝马等豪车40多辆共计近2000万元,其中一辆二手法拉利就用了375万元;经东阳警方介绍,吴英和本色集团车辆涉案扣押41辆,目前已经被拍卖掉30辆,拍卖所得是390万元,还有11辆没有拍卖,包括法拉利等豪车。2月8日,记者在警方陪同下来到东阳市公安局停车场,见到了尚未拍卖的包括法拉利、奔驰、宝马等11辆轿车,时隔多年,几辆豪华小车上面都布满灰尘,一些部位已经生锈。“这些车辆多为吴英名下,因为相关手续问题当初无法一起拍卖,要等到案件终结才能处置”一办案民警向记者透露。珠宝据浙江省高级人民法院公布,吴英用集资款购买1亿多元珠宝,随意赠送他人、或摆在办公室炫富等,她曾对珠宝商说“我的钱太多了、不知怎么花”。东阳警方介绍吴英珠宝以翡翠原石为主,大部分被吴英抵债出去,如吴英曾向丽水一位华侨借款数千万,以珠宝抵债。目前部分珠宝已被当地警方追回,经吴英签字后存放在警方。其他据东阳警方透露,而吴英旗下本色概念酒店经营权及店内物品也在之前拍卖中以450万价格被他人所得,目前已改为百特概念酒店。东阳警方称,吴英旗下货物、经营权、汽车等部分资产变现后现均存放在专案组的专用账户上分文未动,将按照法律程序处置。吴英是原浙江本色控股集团有限公司法人代表,因涉嫌非法吸收公众存款罪,2007年3月16日被逮捕,2009年12月18日,金华市中级人民法院依法作出一审判决,以集资诈骗罪判处被告人吴英死刑,剥夺政治权利终身,并处没收其个人全部财产。2010年1月,吴英不服一审判决,提起上诉。2011年4月7日浙江省高级人民法院开始二审吴英案,吴英所借资金究竟系用于正常经营活动,还是个人挥霍挪作他用,将成为判决的关键。2012年1月18日下午,浙江省高级人民法院对被告人吴英集资诈骗一案进行二审判决,裁定驳回吴英的上诉,维持对被告人吴英的死刑判决。" 丽江涉嫌被人私用的公车。 微博截图 云南“驾公车上香”一事尚未平息,近日又有网友举报有公车出现在丽江景区,疑为官员旅游。2月7日,网友“柴米油妍”在华声论坛爆料,“周六我去束河古镇四方街时,看到一辆牌照为云OV2333的车招摇地停在了四方街上,开车人下车后开始畅游古镇,毫不避讳。” 曝光:公车私用 贴图显示,一辆黑色丰田商务车停在丽江四方街一商铺门口,车头悬挂的车牌号为“云OV2333”。经记者查证,该车系丽江市公安局交警支队公安行政用车。网帖发布后,马上招致网友一片嘘声。有的人甚至与此前发生的“驾公车上香”事件联系起来,认定为“又一个烧老百姓油钱的公务员!” 回应:事出有因 2月8日下午,记者就此事与云南省公安厅官方微博“云南警方”取得联系,值班人员告诉记者,丽江市公安局新闻办已对此事件作出书面回复。 该回复称:“2012年2月4日,中国西部兰花博览会在丽江市开幕,丽江市公安局交警支队全体民警及协管员都参与到开幕式的交通安全保卫工作中。2月4日13时左右,参与开幕式安保工作的交警支队工作人员李某因家中有急事,请假后驾驶‘云OV2333’号车回束河中和村(老四方街旁)家中。由于还要返回执勤,时间紧促,李某就直接将车停在了严禁停车的老四方街广场回家,15分钟后驾车返回执勤。” 据了解,丽江市公安局交通警察支队已对当事人进行了严厉的批评教育,并召开专题会议,要求全市各级公安交通管理部门加强用车管理,杜绝类似情况再次发生。华声在线记者 蒋小康 实习生 李游 链接 “公车上香”事件责任人被处分 据新华社2月8日电 来自云南省政府办公厅的消息表明,近日网曝的“云南公车大年初一上香”事件,其中一辆涉事车的相关责任人已被追究责任,作出记过、责令检查、通报批评等处分。1月31日微博曝光“涉嫌公车上香”的车辆属于云南省政府办公厅保卫处。事后云南省政府办公厅回应了调查结果:1月23日下午4时许,该处职工赵某某接到其78岁母亲的电话,称其在盘龙寺上香时扭伤右脚踝关节,赵某某在经请示处领导同意后,驾驶该车前往盘龙寺将母亲接回家中。 继美国参议院和众议院同意反对欧盟强制航空公司纳入其碳排放交易体系(ETS)的议案之后,2月6日,中国民用航空局发布公告称,根据国务院授权,民航局于近日向各航空公司发出指令,未经政府有关部门批准,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。 该消息得到了多家中国航空公司证实与认可。 这也意味着对抗欧盟“碳关税”,由此前中航协牵头的航企行为上升到了政府行为。 欧盟航空碳税政策已于2012年1月1日正式实施,全球4000多家航空公司的国际航班只要是降落在欧盟区域内,都必须为碳排放付费。 虽然欧盟会自行调查与统计航班数量等,但中国航企依然坚持拒不加入的态度,希望在2013年征税之前解决此事。 中国航企的“三不”策略 不参加碳排放交易体系,不提供航班碳数据,不与欧盟谈判优惠条件 波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思表示,凭借年均客运量7.6%增长速度,中国将成为全球飞机需求最为强劲的第二大市场。 “欧盟并不合理的碳排放交易制度对于中国这种航空业发展迅速的国家来说,打击是沉重的。该制度不合法不合理。”中航协副秘书长柴海波表示。 对于中国政府的强硬表态,国内航企则表示一切动作将遵循政府指示。 据知情人士透露,早在2011年11月,相关政府部门已经与各航企的相关部门就欧盟碳排放问题进行沟通,可见中国政府早有准备。 实际上,欧盟将航空业纳入欧盟碳排放交易体系(ETS)的草案自打2008年面世便招致反对。包括中国、美国、俄罗斯、加拿大、印度等至少40个国家都强烈表示反对。 但与众多国家众多航空公司的博弈中,欧盟都很强势地表达了“坚持碳税不动摇”这一决策。并且在众多反对声中如期实施碳税制度。 在欧盟碳交易体系中,航空公司可在欧盟注册机开户,其账户将在2月28日或开户时收到第一笔免费年度配额。接下来航空公司需在每年3月31日前将已审核的前一年排放数据输入欧盟注册机制,每年4月30日前提供足够的航空排放配额、一般排放配额和国际配额以抵补前一年的排放。 今年全年,欧盟将向航空公司免费发放1.81亿吨排放配额。 柴海波表示,2011年下半年,中国航协曾牵头联合中国国航、南航、东航及海航等四家航企联合起诉欧盟征收碳排放交易税的计划。 中航协呼吁中国航企坚持“三不”策略:即不参加欧盟碳排放交易体系,不向欧盟相关国家提供有多少航班等有关征收碳税的相关数据,不与欧盟谈判优惠条件。 柴海波表示,依然会保留提起诉讼的权利。1 2上一页下一页 “联合反制”或成抵制趋势 最坏局面是欧盟对拒缴碳税航企处罚 目前,已有中国、美国、俄罗斯、印度等多个国家强烈反对欧盟在航空领域强征“碳排放税”的做法,指责欧盟实际上是在设置贸易壁垒。 2011年7月27日,中国民航局与俄罗斯联邦运输部就已经对欧盟碳交易体系问题发布共同声明。认为欧盟将航空纳入排放交易体系,违反了《芝加哥公约》规定及国际民航组织有关决议,侵犯了其他国家的主权,也将损害正在蓬勃开展的气候变化国际合作,并对国际航空运输造成极为不利的影响。 2011年年底,美国耗时两年的与欧盟的碳官司也以失败告终。美国国会近日也将通过一项议案禁止航空运输企业向欧盟缴纳“绿色买路钱”。印度方面也有消息称,不但要对欧盟的行为提起诉讼,更会向世界贸易组织提出质疑,对于涉及欧盟航空公司利益的部分,印度政府将采取相应的报复措施。 柴海波表示:“在美国航企与欧盟打官司失败后,美国国会的议案介入已经引起欧盟的注意,此次中国政府的表态或将使得欧盟正视其行为的不合法。最坏的局面在多国的抵制下或许不会出现。” 柴海波所指的最坏局面是欧盟对拒缴碳税航企处罚。 1月欧盟气候行动发言人艾塞克·法莱罗-拉德隆表示,作为最后一项措施,那些长期拒缴航空“碳税”的航空公司可能会面临被禁止使用欧洲机场的惩罚。并且不缴税的航空公司将首先面临每吨碳排放100欧元(约合130美元)的罚款。他说:“我们有信心航空公司会遵守规定,因为违规的代价会更高。” 已有部分航空公司对欧盟碳税征收做出反应。 美国第二大航空运营商达美航空公司今年1月2日开始对于在美国购买的、往返于美国和欧洲之间的单程航班机票加收3美元附加费,这一举措被认为是帮助减轻欧盟碳排放交易体系所带来的排放成本。 而另一以运营廉价长途航班的低成本航空公司亚洲航空X(AirAsiaX,简称亚航X)已经决定无限期停飞孟买和新德里的航线业务,并且取消欧洲航线的所有业务以抵制印度和欧洲的航空碳税。 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